今天来聊聊 MPV 在香港市场的重要性。 香港一年可以卖 3000 辆左右的MPV（2023 年），占全年总销量的 55%，而中国内地同一数据占比不到 5%。 这相当于，每年香港人买车超过一半选择了 MPV 车型。这也是中国内地 MPV 玩家将香港视为新战场的因素之一。 香港不存在汽车工业，所有香港出售的汽车都视为进口车，同时还要缴纳首次登记税。 以一台 30 万元的新车为例： - 需要缴纳约 17.25 万元的首次登记税，超过了车价的 50%，而如果是超过百万的豪华车，光税费估计就抵得上整车的价格了。 - 每年还需要按排量缴纳汽车牌照费用（最高 1.4 万元） - 以及地球上最贵的油费等用车成本。 这些费用的叠加，香港人买车的需求就是能装下更多人，最好是能满足三代五口或以上人口的家庭，而 7 座 MPV 自然成了香港人买车时极具说服力的核心理由。 在香港，MPV 也被常称为 7 人车。在香港新车排行榜 TOP10 的车型，MPV 几乎常年占据超过一半的名额。 早期在香港卖得最好的是丰田 HiAce、日产 Caravan 等日系商用车，这一类车型通常被称为「面包车」，特点就是便宜、耐用和省油。 随着丰田埃尔法逐渐成为香港明星、富豪们出行的保姆车，MPV 开始转变为一种极其体面，且舒适的交通出行方式，常被视为有钱人的象征来存在的。 不少人肯定好奇，埃尔法的价格动辄上百万，为什么感觉香港人手一台埃尔法？ 埃尔法上百万的价格仅限于中国内地，由于内地厂商一辆埃尔法要搭售旗下几十辆冷门车型的畸形销售策略，后果就是加价 20 万仍一车难求的神场面。 以 2024 款埃尔法为例，丰田汽车日本官网售价约合人民币 25.7 万-41.6 万元，中国官方渠道售价为 89.9-90.9 万元，首批车型还要再加价 24.8 万元，价格基本由经销商自由控制。 不同于内地一个品牌拥有多个代理商的销售模式，香港一个品牌只能有一个代理商，车市相对较为稳定。 埃尔法在香港的售价约合人民币为 72.6 万-99.8 万元，很少有加价购买的情况，老款车型起售价在 45.9 万元左右。 不过，香港人买 MPV 首选埃尔法除了口碑效应之外，让多数普通人顶着高额的税费，买埃尔法的核心原因是产品可选范围太小了。 在当地的 7 座 MPV 市场上，香港人要么是丰田埃尔法、威尔法，要么是本田奥德赛、FREED，或者是更贵的雷克萨斯 LM（162 万元起）。 你也可以理解为，当下的香港 MPV 市场正处于「有市无车」的阶段，谁能抢先进入香港市场，谁就能抢到市场机会。 2023 年香港卖得最好的 MPV 是通用 MIFA 9，全年累计卖了 1000 辆左右；而今年 1-5 月，上汽大 手机百度网友 发布时间：2024-08-05 16:06 今天来聊聊 MPV 在香港市场的重要性。 香港一年可以卖 3000 辆左右的MPV（2023 年），占全年总销量的 55%，而中国内地同一数据占比不到 5%。 这相当于，每年香港人买车超过一半选择了 MPV 车型。这也是中国内地 MPV 玩家将香港视为新战场的因素之一。 香港不存在汽车工业，所有香港出售的汽车都视为进口车，同时还要缴纳首次登记税。 以一台 30 万元的新车为例： - 需要缴纳约 17.25 万元的首次登记税，超过了车价的 50%，而如果是超过百万的豪华车，光税费估计就抵得上整车的价格了。 - 每年还需要按排量缴纳汽车牌照费用（最高 1.4 万元） - 以及地球上最贵的油费等用车成本。 这些费用的叠加，香港人买车的需求就是能装下更多人，最好是能满足三代五口或以上人口的家庭，而 7 座 MPV 自然成了香港人买车时极具说服力的核心理由。 在香港，MPV 也被常称为 7 人车。在香港新车排行榜 TOP10 的车型，MPV 几乎常年占据超过一半的名额。 早期在香港卖得最好的是丰田 HiAce、日产 Caravan 等日系商用车，这一类车型通常被称为「面包车」，特点就是便宜、耐用和省油。 随着丰田埃尔法逐渐成为香港明星、富豪们出行的保姆车，MPV 开始转变为一种极其体面，且舒适的交通出行方式，常被视为有钱人的象征来存在的。 不少人肯定好奇，埃尔法的价格动辄上百万，为什么感觉香港人手一台埃尔法？ 埃尔法上百万的价格仅限于中国内地，由于内地厂商一辆埃尔法要搭售旗下几十辆冷门车型的畸形销售策略，后果就是加价 20 万仍一车难求的神场面。 以 2024 款埃尔法为例，丰田汽车日本官网售价约合人民币 25.7 万-41.6 万元，中国官方渠道售价为 89.9-90.9 万元，首批车型还要再加价 24.8 万元，价格基本由经销商自由控制。 不同于内地一个品牌拥有多个代理商的销售模式，香港一个品牌只能有一个代理商，车市相对较为稳定。 埃尔法在香港的售价约合人民币为 72.6 万-99.8 万元，很少有加价购买的情况，老款车型起售价在 45.9 万元左右。 不过，香港人买 MPV 首选埃尔法除了口碑效应之外，让多数普通人顶着高额的税费，买埃尔法的核心原因是产品可选范围太小了。 在当地的 7 座 MPV 市场上，香港人要么是丰田埃尔法、威尔法，要么是本田奥德赛、FREED，或者是更贵的雷克萨斯 LM（162 万元起）。 你也可以理解为，当下的香港 MPV 市场正处于「有市无车」的阶段，谁能抢先进入香港市场，谁就能抢到市场机会。 2023 年香港卖得最好的 MPV 是通用 MIFA 9，全年累计卖了 1000 辆左右；而今年 1-5 月，上汽大通依然占据香港 MPV 市场榜首（1155 辆），其次是丰田埃尔法（1060 辆）和本田（330 辆）。 可以说，有着风向标意义的香港市场 MPV，这两年已经逐渐被国产 MPV，代替掉原本流行的日系和美系 MPV，埃尔法也不再是豪华 MPV 细分市场的唯一选项。 一个冷知识：内地车企在香港卖 MPV 的价格跟埃尔法差不多。 - 腾势 D9 尊贵型约 63 万元、四驱旗舰型约 70 万元，比内地贵了 30 万元左右 - 极氪 009 右舵六/七座版约 70 万元（补贴后），比内地贵了 26 万元左右 - 通用 MIFA 9 起售价约 61.4 万元，比内地贵了 26 万元左右 33 万元左右 - 小鹏 X9 税前意向价定在 50 万以内，预计第三季度交付。 极氪 009 过海关后的指导价是 49.9 万港元，75.5 万港元是税后售价，这个定价既考虑到产品成本、物流等综合因素，也参考了埃尔法在香港卖 76 万港元左右的价格。 这跟车企在内地打传统豪华车企完全不同。 比如同样都是定位中型车，极氪 007 卖 20.99 万元起，而宝马 3 系是 29.99 万元起；腾势 N7 起售价 23.98 万元，同级的宝马 X3、奔驰 GLC 至少 30 万元起。 这也说明，内地车企在香港跟埃尔法的打法是贴身肉搏，靠扎实的产品力说话；毕竟，国产 MPV 在配置上比埃尔法来得更加实用。 反观埃尔法，70 万的入门款前麦弗逊、后双叉臂独立悬架，中控 14 英寸屏幕只能靠 CarLife 提供娱乐功能，音响也是处于鄙视链底端的 JBL。 用香港网友的话来说，70 万的埃尔法有一半的钱是去买车标了，而 70 万的国产 MPV 是货真价实。 香港电动车资料库数据显示，2017 年~2023 年七年时间，香港登记的纯电动私家车总量为 62458 辆，电动车的渗透率是内地的 2 倍。 如今的香港，每 10 辆新登记的私家车中，有 7 辆是电动汽车。 对于国产 MPV 而言，这正是与埃尔法正面交锋最好一个的切入点，而香港人对于 MPV 的诉求，开始加速转向能源形式、智能化程度、乘坐舒适性带来颠覆的产品。 #全新极氪009##新能源mpv#小鹏x9#丰田埃尔法# 0
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